Teste em motores elétricos instalados e sem tensão

Teste do estator

Teste de motores elétricos

Testes intermédios na reparação de motores elétricos

Teste de âncoras de corrente contínua

Manutenção de motores elétricos

Durante os trabalhos de manutenção, o motor elétrico é analisado de forma totalmente automática através de um «AutoTest» de fácil utilização. Para tal, o MotorAnalyzer3 comuta automaticamente, através da sua matriz de relés interna, os diferentes métodos de teste, um após o outro, para as quatro tomadas de medição. Em caso de posições de montagem inacessíveis, é também possível realizar um teste diretamente no quadro elétrico, através dos cabos de ligação ao motor elétrico.

Em caso de discrepâncias, também é possível realizar verificaçõesmanuaisindividuais posteriormente. Por isso, é ideal para a análise de erros.

O AutoTest inclui os seguintes testes:

• Resistência
• Impedância
• Indutância
• Capacidade
• Resistência de isolamento, DAR, PI
• Alta tensão
• Tensão de pico

As medições de manutenção regulares são armazenadas na memória de resultados e podem, assim, ser consultadas ao longo de toda a vida útil do motor elétrico, por exemplo, para a análise de tendências.

Após a transferência para o software para PC PrintCom, osresultadospodem ser documentados num relatório de teste detalhado.

Reparação de motores elétricos

Nareparação de motores elétricos, o AutoTest é ideal para:

• Controlo de entrada
• Exames intercalares
• Exame final

Após cada etapa da reparação, o motor elétrico e/ou oestatorpodem ser analisados de forma rápida e simples. É claro que também é possível realizar manualmente testes específicos adicionais.

Para uma análise mais aprofundada de falhas, localização de avarias ou medições de controlo em todas as fases da reparação, o MotorAnalyzer3 oferece outras ferramentas úteis, tais como:

• Testador de tensão
• Ohmímetro
• Teste de continuidade
• Megaohmímetro
• Alta tensão até 6 kV
• Teste de motor de curto-circuito com o método RIC
• Teste do rotor CC
• Sentido de rotação do motor elétrico
• Sentido de rotação do estator
• Procura de extremidades de espiras
• Ajuste da zona neutra
• Resistência do condutor de proteção

AutoTest

• Controlo totalmente automático
• Verificações parciais manuais com base na verificação totalmente automática

Ferramentas

Estas úteis ferramentas de medição e regulação facilitam as tarefas típicas que surgem diariamente na reparação de motores elétricos e bobinas.

No que diz respeito às ferramentas, não se trata da documentação no relatório de inspeção. Trata-se, antes de mais, de identificar ou detetar erros, ou de se certificar de que as etapas de trabalho foram executadas corretamente.

Tem alguma dúvida sobre o funcionamento? 

Basta tocar no ícone «i», que se encontra no canto superior direito de cada página. OMotorAnalyzer3exibirá então ícones «i» sobre os vários símbolos, gráficos, tabelas efunções. Ao tocarnumícone «i», obterá a explicação exata. Sem ter de procurar demoradamente num manual de instruções. 

As explicações

Explicaçõesestruturadas e de fácil compreensão, incluindo gráficos e símbolos.

Configurar o AutoTest

A configuração do AutoTest é feita através de um simples questionário. Para evitar entradas ilógicas, adapta-se ainda dinamicamente às seleções efetuadas anteriormente. Após a introdução do tipo de objeto a testar, da tensão nominal edanorma de ensaio, o MotorAnalyzer3 gera automaticamente oplano de ensaiopara a realização de um teste adequado.

Sequência de verificação gerada pelo configurador

No caso de um objeto de teste trifásico, o AutoTest decorre entre os seguintes pontos de medição:

| 1 ‹ › 2 | 1 ‹ › 3 | e | 2 ‹ › 3 | ou | 1+2+3 ‹ › GND |

Os diferentes métodos de teste são apresentados no ecrã de cima parabaixo. O AutoTest é realizado nessa mesma ordem.

Os parâmetros de teste, tais como o nível de tensão de teste, as tolerâncias, etc., foram predefinidos automaticamente pelo configurador de forma adequada. Este plano pode ser utilizado diretamente. No entanto, também épossívelajustaros parâmetros de teste de acordo com as suas próprias preferências. Para tal, basta deslizar para a esquerda no ecrã para que os parâmetros de teste do AutoTest sejam apresentados. Dependendo do nível de conhecimento do técnico — básico ou avançado —, serão apresentados apenas os parâmetros mais importantes ou todos os parâmetros.

Exame

Para cada método de teste, é realizada uma avaliação automática para determinar se o resultado do teste se encontra dentro das tolerâncias especificadas. Dependendo de o resultado do teste ser bom ou mau, é exibida uma barra verde ou vermelha.

Para cada método de teste no AutoTest, estão disponíveis visualizações detalhadas dos resultados dos testes. Estes podem ser consultados diretamente através do sistema de navegação central.

Introduzir dados nominais, de clientes e de localização

Na parte superior central do ecrã são apresentados os dados mais importantesdoobjeto em teste. Estes são o tipo e o número de série do motor elétrico. Estas características servem para guardar, pesquisar e carregar na memória de resultados de teste.

No relatório de ensaio,é possívelimprimir informações adicionais. Estas incluem os dados nominais do motor elétrico, os dados do cliente e os dados da localização. Podem ser introduzidos antes ou depois do ensaio.

O configurador é utilizado uma única vez para a primeira inspeção de manutenção,porexemplo, com periodicidade anual. Todas as inspeções de manutenção subsequentes baseiam-se no último resultado de inspeção guardado. Para tal, a última inspeção de manutenção é carregadadamemória de resultados e esse plano de inspeção é utilizado como base para a próxima inspeção de manutenção.

Na primeira inspeção de manutenção, é necessário introduzir uma única vez o tipo e o número de série do motor elétrico, bem como os dados nominais do motor, os dados de localização e os dados do cliente.

Esta primeira inspeção de manutenção é registada na memória de resultados com a data e a hora.

Com o PrintCom, é possível criar um relatório de inspeção em um computador para cada inspeção de manutenção.

Todos os resultados das verificações estão guardados na memória de resultados. Para a realização da próxima verificação de manutenção, é carregada aúltimaverificação de manutenção efetuada.

Para tal,acedaao índice do armazenamento de resultados. Através da pesquisa rápida, procura-se e carrega-se o tipo de motor elétrico e/ou o número de série. Osresultadoscarregados da última verificação são, em seguida, apresentados no AutoTest. 

O lançamento do novo exame está agora preparado.

A próxima verificação de manutenção é realizada e registada na memória de resultados de verificação com uma nova data. Todas as verificações de manutenção realizadas até ao momento continuam disponíveis, permitindo assim uma análise de tendências. Esta ajuda a identificar 

Detectar atempadamente alterações no objeto em análise e reagirestrategicamentea essas alterações – por exemplo, através da realização de umamanutenção.

O índice de polarização (PI) é ideal para amanutençãopreventiva. Indica atempadamente sinais de envelhecimento ou falhas de isolamento num motor elétrico.

A configuração do AutoTest para a verificação inicial numa reparação é efetuada através de um simples questionário.Paraevitar entradas ilógicas, este adapta-se dinamicamente às seleções efetuadas anteriormente. Apósa introduçãodo tipo de objeto a testar, da tensão nominal e da norma de ensaio, o MotorAnalyzer3 gera automaticamente o plano de ensaioparauma verificação adequada.

A criação de um plano de inspeção com o configurador é prática, mas não obrigatória. Também é possível criar o plano de inspeção inteiramente por conta própria.

Durante a verificação inicial, deve introduzir-se o tipo de motor elétrico, o número de série do motor elétrico para o registo dos resultados e, se for caso disso, os dados nominais do motor elétrico, os dados de localização e os dados do cliente para o relatório de verificação.

A inspeção inicial serve para determinar a extensão dos danos e pode ser útil para estimar os custos de reparação para o seucliente. Como PrintCom, é possível criar um relatório de inspeção a partir da inspeção inicial num computador.

Todos os resultados dos testes estão guardados na memória de resultados.Pararealizar o teste de saída, é carregado o teste de entrada realizado anteriormente.

Para tal,passa-separa o índice do armazenamento de resultados. Através da pesquisa rápida, é possível localizar o tipo de motor elétrico e/ou o número de série. Os resultados carregados da inspeção de entrada são, em seguida, apresentados no AutoTest. 

O início do exame final está agora preparado.

A verificação de saída é realizada e arquivada na memória de resultados com uma nova data. É possível criar um relatório de verificação a partir da verificação de saída utilizando o PrintCom num computador.

AutoTest | Teste automático até 3 kV

Para a verificação automática de um motor trifásico, é necessário ligar as três ligações do enrolamento, bem como a caixa do motor elétrico, ao aparelho de teste.OMotorAnalyzer3 analisa o objeto de teste de forma totalmente automática. Os enrolamentos dosestatoresdevem ser simétricos em termos de resistência e indutância. Se os desvios forem demasiado grandes, existe uma falha. Além disso, é testada a resistência à tensão no interior dos enrolamentos e em relação ao pacote de chapas.

Teste de resistência

A medição da resistência é realizada com elevada precisão através da técnica de quatro fios.Aavaliação da simetria das resistências dos enrolamentos ou a comparação com umvalor de referênciaé efetuada automaticamente.

Os sensores de temperatura de proteção do enrolamento integrados no objeto de teste também podem sertestadosindividualmente.Acompensação de temperatura converte a resistência para 20 ou 25 °C, se necessário. 

Para tal, é necessário um sensor de temperatura ambiente opcional. Em alternativa, é possível introduzir através do teclado no ecrã uma temperatura determinada com a ajuda de um medidor de temperatura.

Teste de indutância

O teste de indutância é realizado com elevada precisão utilizando a técnica de quatro pontos.Afrequência de teste pode ser selecionada entre 50 e 60 Hz. Em comparação comváriosoutros métodos de medição de indutância, a corrente de teste é significativamente mais elevada. Isto tem a vantagem de que, devido à maior intensidade do campo, o pacote de chapas é mais fortemente excitado. Consequentemente, o resultado da medição é mais preciso. A avaliação da simetria das indutâncias ou a comparação com um valor de referência é efetuada automaticamente.

Teste de impedância

O teste de impedância é realizado com elevada precisão utilizando a técnica de quatro fios.Afrequência de teste pode ser selecionada entre 50 e 60 Hz. Em comparação comváriosoutros métodos de medição de impedância, a corrente de teste é significativamente mais elevada.Istotem a vantagem de que, devido à maior intensidade de campo, o pacote de chapas é mais fortemente excitado. Consequentemente, o resultado da medição é mais preciso. A avaliação da simetria da impedância ou a comparação com um valor de referência é efetuada automaticamente.

Verificação da capacidade

A verificação da capacidade é realizada entre o enrolamento e a caixa do motor elétrico. Acapacidadeé comparada com um valor de referência.

Teste de resistência de isolamento

O teste automático da resistência de isolamento através dos 4 cabos de medição é realizado comuma tensão máxima de3000 V, enquanto o teste manual com 2 pontas de teste é realizado com uma tensão máxima de 6000 V.

A tensão de teste é definida através do configurador, mas também pode ser alterada manualmente pelo operador. A compensação de temperatura converte aresistência de isolamentopara 40 °C, se necessário. Para tal, é necessário um sensor de temperatura ambiente opcional. Em alternativa, também é possível introduzir através do teclado uma temperatura determinada com a ajuda de um medidor de temperatura.

Índice de polarização PI e DAR

O teste destina-se ao diagnóstico do isolamento de estatores, motores elétricos, geradores,transformadores, cabos, etc. O teste automático através das 4 linhas de mediçãoé realizadocom uma tensão máxima de 3000 V, enquanto o teste manual com duas pontas de teste é realizado com uma tensão máxima de 6000 V.

A tensão de teste é definida através do configurador, mas também pode ser alterada manualmente pelooperador. Se necessário, uma compensação de temperatura recalcula a resistência de isolamento para 40 °C. Para tal, é necessário um sensor de temperatura ambiente adicional. O teste do índice de polarização, o teste da resistência de isolamento e o teste de tensão escalonada, em combinação com CC de alta tensão, podem ser realizados sucessivamente. 

Teste de alta tensão

A tensão de ensaio é aplicada aoobjetodeensaiodiretamente ou através de uma rampa de subida de tensão.

Durante o teste, o isolamento não deve sofrer uma ruptura. Uma ruptura é detetadapelasobrecorrente resultante.

Ensaio de tensão de choque até 3 kV

Para o teste dos enrolamentos nos estatores, o MotorAnalyzer3 gera impulsos de tensão de choque de até 3 kV. Isto dá origem às oscilações típicas de tensão de choque. Estas são determinadas pelo MotorAnalyzer3 em três etapas de teste sucessivas entre as trêsligações do motor elétrico/estator. Em seguida, é efetuada a comparação automática das três oscilações de tensão de choque entre si ou, em alternativa, com um objeto de referência armazenado. A base da comparação é o método EAR. Este fornece umaindicaçãoprecisa sobre a simetria dos enrolamentos. As assimetrias excessivas sãoautomaticamenteindicadas como erros.

Ensaio de tensão de pico a pico até 3 kV

O método pico a pico permite a medição de um motor elétrico completo. Para tal, partindo de uma tensão de ensaio inicial baixa, a tensão de ensaio dentro de um enrolamento é aumentada gradualmente num valor constante até à tensão de ensaio final. O desvio entre a oscilação da tensão de teste atual e a tensão de teste anterior mais baixa é determinado em percentagem. De fase para fase, devem ocorrer desvios semelhantes. No entanto, se o desvio aumentar repentinamente e de forma acentuada, existe uma falha de isolamento dependente da tensão no enrolamento.

No gráfico, são apresentadas de forma clara tanto as oscilações da tensão de choque como os desviospercentuaisde todas as medições.

O ponto forte é que a oscilação da tensão de choque de cada medição pode ser representada graficamente de forma individual a posteriori. Desta forma, é possível determinar o valor da tensão em que ocorreu a ruptura do isolamento do enrolamento.

A avaliação normalizada e a representação gráfica da análise pico a pico são SCHLEICH pela SCHLEICH !

Resolução de problemas simplificada

Com estas úteis ferramentas de medição e regulação, o MotorAnalyzer3 facilita as tarefas típicas que surgem diariamente na reparação de motores elétricos e bobinas.

No caso das ferramentas multifuncionais, o objetivo não é a documentação no relatório de teste. Trata-se de identificar erros, localizá-los ou certificar-se de que as etapas de trabalho foram executadas corretamente.

Ohmímetro | Teste de continuidade

• Medir rapidamente a resistência ôhmica …
• Determinar o início e o fim de um enrolamento …
• Verificar a disposição dos terminais numa placa de terminais …
• Medir um díodo …
• Medir um retificador …
• Verificar as ligações dos travões …
• Os sensores de temperatura medem …

Tudo isto – e muito mais – são verificações e medições rápidas típicas que têm de ser realizadas repetidamente durante o trabalho, numa grande variedade de situações.

Medição de continuidade com suporte acústico. E o que o torna especial: o MotorAnalyzer3 consegue fazer isto não só em motores elétricos/estátoresmonofásicos, mas também em motores elétricos/estátores trifásicos.

Megaohmímetro

• Testar rapidamente o isolamento…
• Determinar as resistências de isolamento através de um método rápido – sem normas nem prazos.
• Qual é a qualidade do isolamento do coletor?
• Qual é a qualidade do isolamento nos anéis coletores?
• O enrolamento está húmido?
• O isolamento do enrolamento melhorou após a secagem?

Tudo isto – e muito mais – são verificações e medições rápidas típicas que ocorrem frequentemente no processo de reparação.

Teste de alta tensão

• Testar rapidamente a resistência à tensão …
• Vamos ver rapidamente onde está a falha…
• Ajustando manualmente a tensão, analise a que tensão ocorreadescarga…
• Verificar o isolamento entre fases …
• O sensor de temperatura está bem isolado do enrolamento?
• O motor elétrico sofreu danos elétricos durante a montagem ou houvecaboscomprimidos no motor elétrico?

Tudo isto – e muito mais – são verificações e medições rápidas típicas. Verifique a qualidade do seu trabalho antes de ligar o motor elétrico à rede.

É claro que tudo isto também pode ser feito com um testador de alta tensão CA. Mas se o isolamento falhar durante o teste, isso pode causar danos permanentes. O teste de alta tensão CA é muito mais destrutivo do que o teste de alta tensão CC. Por isso, comece por testar com alta tensão CC!

Teste de motor de curto-circuito | Teste RIC

Se um motor de curto-circuito apresentar uma quebra na barra, esta afeta a indutância dafaseem que a quebra se encontra. Para a verificação, mede-se, portanto, aindutâncianuma fase do motor. Para tal, o rotor é rodado uma volta completa em várias etapas de teste, a intervalos angulares iguais. Num motor elétrico de 2 pólos com quebra de barra, verifica-se um desvio de indutância duas vezes ao longo de todaavolta. Num motor elétrico de 4 pólos, o desvio édetetadoquatro vezes. 

Teste do rotor CC

Os comutadores de corrente contínua são testados pelo método das lamelas. Neste processo, é medida a resistência entre todas as lamelas adjacentes. É possível medir comutadores com até 400 lamelas. 

A primeira medição da resistência serve de referência. Todas as medições subsequentes são comparadas comestevalor de referência. O gráfico de barras mostra o desvio entre as lamelas.

Ensaio de tensão de choque até 3 kV

• Testar rapidamente a resistência à tensão dentro de um enrolamento…
• Vamos ver rapidamente onde está a falha…
• Com o ajuste manual da tensão, analise a que tensãoocorreadescargaou se está tudo em ordem…

Tudo isto – e muito mais – são verificações e medições rápidas típicas. Verifique a qualidade do seu trabalho antes de ligar o motor elétrico à rede.

Localização de falhas nas espiras no estator ou no rotor

Com a ajuda de uma sonda de teste por indução, localizam-se as ranhuras em que existe umcurto-circuito entre espiras. Para realizar o teste, a sonda é posicionada diretamente sobre umaranhurae o valor medido é registado. Em seguida, verificam-se todasasrestantesranhuras. O valor medido não deve sofrer alterações significativas em relação à primeira medição. 

Localização de quebras de barra no motor de curto-circuito

Com a ajuda de uma sonda de inspeção por indução, localizam-se as ranhuras em que existe uma ruptura da barra. Para realizar o teste, a sonda de teste é posicionada diretamente sobre uma ranhura e o valor medido é guardado. Em seguida, todas as restantes ranhuras são testadas. O valor medido não deve sofrer alterações significativas em relação à primeira medição. O teste só pode ser realizado se as barras não estiverem completamente inseridas no pacote de chapas do rotor. Se, num rotor de barra dupla, apenas uma das duas barras duplas estiver partida, a avaria não pode ser localizada com este método.

Ajuste da zona neutra

Função de apoio ao ajuste da zona neutra em motores de corrente contínua.Através deum indicador de barra com ponto central, é possível verificar imediatamente se a ponte de escovas se encontra na zona neutra ou se necessita de ser ajustada. Arepresentaçãográfica do desvio da ponte de escovas facilita consideravelmente o ajuste da zona neutra. O operador percebe imediatamente em que direção as escovas de carvão devem ser rodadas para atingir a zona neutra.

Teste do campo rotativo no motor elétrico

O eixo do motor elétrico, seja ele monofásico ou trifásico, é rodado manualmente no sentido horário. Verifica-se se o campo rotativo do enrolamento também gira no sentido horário.

Teste do campo rotativo no estator

Para o ensaio, o estator monofásico ou trifásico é alimentado externamente com corrente trifásica. Uma sonda de campo rotativo situada no estator determina o sentido de rotação do campo magnético.

Teste da resistência do condutor de proteção

O ensaio é realizado em conformidade com a norma DIN VDE 0701-0702 (ensaio após reparação, alteração de aparelhos elétricos – ensaio de repetição de aparelhos elétricos).

O teste de resistência do condutor de proteção é realizado com elevada precisão, de acordo com o método de quatro fios. A medição é efetuada com tensão CC. As duas pontas de teste são colocadas noinícioe no fim do condutor de proteção a testar, por exemplo, naligação PEda ficha de alimentação ou na caixa do motor elétrico.

A medição é realizada automaticamente em duas etapas. Na segunda etapa, o MotorAnalyzerinvertea polaridade da tensão de teste. A maior das duas resistências medidas corresponde à resistência do condutor de proteção.

Função e tecnologia

• Processo de inspeção totalmente automático
• Procedimento de verificação manual
• Memória integrada de 10 GB para guardar dezenas de milhares de resultados de testes
• Relógio em tempo real para gravação da hora e da data 
• Introdução de dados relativos ao motor elétrico e à encomenda

Segurança

• Controlos de plausibilidade integrados para todas as entradas
• Mensagens de segurança e de aviso
• Textos explicativos integrados para cada campo de entrada
• Ligação do pedal

Comunicação

• Bluetooth

• Conectividade Wi-Fi para formações à distância