Die Prüfung von Schienenfahrzeugen kann im wahrsten Sinne eine sehr spannende Angelegenheit werden. Spannend, da man es schon mal mit Prüfspannungen von bis zu 80 kV zu tun bekommt! Und dazu gesellt sich natürlich auch ein hoher Prüfstrom. Daher sind für Isolationsprüfungen an Schienenfahrzeugen große Spannungsquellen mit hoher Leistung notwendig.
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Wir setzen Ihren Zug unter Spannung
Aber auch die Bauform des Hochspannungsprüfgeräts ist im Vergleich zum normalen Laboralltag schon eher ungewöhnlich, denn wer möchte schon direkt neben einer 80 kV Anlage stehen?
Aus diesem einleuchtenden Grund – und häufig auch aus Platzgründen – bietet sich für solche Anwendungsfälle ein Splitgerät als Bauform an.
Das Prüfgerät: Außergewöhnliche Form – außergewöhnliche Performance
Die nachfolgenden Bilder zeigen eindrucksvoll, wie eine Hochspannungsprüfung an Schienenfahrzeugen aussehen kann.
Das Prüfgerät ist dazu in zwei Einheiten geteilt. Die im Vordergrund stehende Einheit beinhaltet die gesamte Steuerelektronik inklusive Spannungsverstellung des Hochspannungstransformators. Die dahinter stehende Einheit besteht aus dem eigentlichen Hochspannungstransformator – ergänzt mit einer Kabelaufwickeltrommel und einer ausfahrbaren Teleskopsäule. Mit dieser Teleskopsäule wird das Hochspannungsprüfkabel zum Dach des Schienenfahrzeugs gehoben, um es dann dort am Stromabnehmer anzuklemmen. Der Gegenpol ist das gesamte Chassis des Schienenfahrzeugs. Hier sind auch andere Bauarten für das Zuführen des Hochspannungsprüfkabels umsetzbar, beispielsweise wenn die Versorgung des Schienenfahrzeugs über eine Stromschiene von unten erfolgt, wie man es von S- und U-Bahnen kennt.
Technische Daten der Anwendung
- Hochspannungstransformator mit 80.000 V ACeff
- Isolation des Transformators mit Isolieröl
- Spannungsmessung über integrierten Hochspannungsteiler
- Prüfstrom bis zu 200 mA
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